有分析合计，农村消费后劲终点巨大，必定是改日新能源汽车阛阓的增量起首，但基础设施不及、适用车型未几、畅达渠谈不畅等问题仍亟待处置。其中，安全应当永恒成为第一守则。图为浙江省湖州市长兴县电力工东谈主在对充电桩进行安全搜检。视觉中国供图

除了开释出巨大的消费后劲，新能源汽车下乡还将进一步推动能源消费结构优化转型。由散布式发电站、储能安装等设施组成的微电网，能让新能源汽车在乡村振兴中发扬更大作用。图为在山东省聊城梁水镇叶屯村的麦田庐插足使用的“农光互补”光伏电站。视觉中国供图

在湖北宜昌邓村乡一景区责任生存了七八年，吴旭发现，单元的院子里第一次装上了充电桩。

缘由是客岁冬天，一双年青佳偶开特斯拉来自驾游，正要尽兴而去，却发现车辆因天气直率掉电过多，找遍全乡也莫得发现可用的充电桩。临了，他们只有向景区照料东谈主员和乡政府求援。历程多番运筹帷幄，才从近100公里外的市区调来了一辆充电处事车。

其实，这个村子毗邻举世有名的三峡大坝，素来以产茶而有名。频年来，村子凭借“生态茶乡”等金字牌号在旅游阛阓异军突起，诱惑了不少旅客自驾前去。

“即是因为旅客充电难这事，村子里坐窝把安装充电桩提上了日程。”一位当地的责任主谈主员告诉记者，天然州里、村里的新能源汽车增加了，但充电桩也曾“非常物”。

从本年的中央一号文献建议“饱读舞有要求的地区开展新能源汽车下乡”，到5月5日国务院常务会议明确建议“部署加速开采充电基础设施，更好撑持新能源汽车下乡和乡村振兴”，再到6月16日2023年新能源汽车下乡活动清雅动手……在一系列计谋的撑持下，新能源汽车的下乡秩序正在加速。

乡村阛阓究竟能为新能源汽车提供多大的阛阓空间？现时买通其下乡之路还有哪些难点和痛点？什么样的新能源汽车才能为乡村振兴动弹绿色车轮？弄明晰这些问题，才能为新能源汽车阛阓开新局，为乡村振兴立新标。

乡村阛阓锦绣远景

“买了电动汽车后，大部分东谈主都会感慨，用车的用度确切便宜了不少。”吴旭正准备买车，为此他有契机就找老乡聊聊，念念问明晰新能源汽车有哪些优点。

最终有两条最诱惑他：一是新能源汽车用起来更经济实惠，一个月下来充电能比加油省不少钱；二是新能源汽车驾驶体验更好，加速性、爬坡智力概述来看都不弱于燃油车，各式智能化功能则让用车愈加方便。

艾兰里奥照应高级照应照应人陈婉约合计，一方面，新能源汽车本人的特色与乡村消费者的要求、需求相契合，例如大部分村民住房为独门独户，安装私东谈主充电桩的要求反而优于城市用户；另一方面，在频年来“返乡潮”等表象下，农村消费出现了新趋势。

陈婉约暗意，跟着农村经济发展、东谈主均收入升迁，以及部分后生大学生返乡创业，州里、农村地区的消费后劲大幅升迁。“譬如说，新一代后生农民收入多半升迁，同期还莫得房贷压力，对个东谈主绿色出行、贤达出行也有了更高要求，这为新能源汽车提供了巨大阛阓空间。”

乘用车阛阓信息联席会通知长崔东树直言，计议到城市汽车阛阓已趋于饱和，改日农村阛阓将是主要的增长起首。

他分析说，由于荒郊田园等原因，一般农村地区相对枯竭内行交通，州里、农村地区住户主要靠私东谈主交通。同期，跟着新能源汽车边界效应愈发较着，新能源汽车购买门槛大幅裁减。“改日，农村每家、每户有一辆甚而两辆车的情况，将会愈发多半。”

浙江大学海外聚会商学院数字经济与金融立异讨论中心联席主任、讨论员盘和林合计，新能源汽车下乡的最大上风即是使用资本更低。“新能源汽车性价比更高，对升迁农村物流、客流成果都能起到很大作用，不错匡助农民裁减东谈主和货的运输资本。”

正如工业和信息化部副部长辛国斌所说，近5亿东谈主口的农村阛阓巨大消费后劲并未有用开释。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于全行业25.6%的平均水平。他强调说，在新能源汽车下乡之路上，基础设施不及、适用车型未几、畅达渠谈不畅、宣传力度不够等问题都亟待处置。

充电基础设施不及是短板

最近，吴旭发现，天然村里新能源汽车多了起来，但充电基础设施仍然显得衣衫破烂，的确成为新能源汽车下乡之路的“拦路虎”。

中国电动汽车充电基础设施促进定约的公开数据知道，现在我国县级以下内行充电桩总和仅占寰球内行桩总和的9.45%，总体数目较少。较着，要试验新能源汽车下乡，还需补王人充电基础设施不及等短板。

吴旭告诉记者，在当地，大部分新能源汽车用户在市区购有房产，因此不太风景在旧地的屋子里有意安装充电桩。此外，开采充电桩，尤其是大功率充电桩，对农村电网容量、安全性均建议更高要求。淌若建桩前先要升级、纠正农村电网，还会对当地产生一定的资本压力。

对于企业来说，在农村安装充电桩的“经济账”也得算一算。

吴旭回忆说，刚送走自驾旅客，乡政府就运筹帷幄了特斯拉，接头能否在当地开采目标地充电桩。特斯拉的回应喜闻乐见：“要有迷漫多的用户基数，才会计议建充电桩。”

事实上，看成一种触及设施广宽、时代安全要求较高的新兴人人化商品，新能源汽车下乡，离不开地点政府、新能源汽车企业、电力部门和充电设施运营企业等多方共同长途。

好在配套计谋正在慢慢轩敞。不久前，国度发展鼎新委、国度能源局印发的《对于加速鼓励充电基础设施开采更好撑持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施办法》建议，撑持地点政府伙同本色开展县乡内行充电集聚筹划，并作念好与国土空间筹划、配电网筹划等的联贯，加速收尾顺应使用新能源汽车的地区充电站“县县全袒护”、充电桩“乡乡全袒护”。

盘和林提示说，有要求的农村地区可通过散布式电源、储能安装、充电安装和安全安装组成微电网，这么既能知足新能源汽车补能需求，还能减少对现存电力清亮的能源破费。

他合计，合理筹划充电基础设施开采，不仅是农村用户使用电动汽车出行的遑急保险，相似也将推动构建新式电力系统。“这么，新能源汽车就能成为农村收尾‘双碳’目标的遑急抓手。”

事实上，加速鼓励充电基础设施开采，不仅能让农村消费者吃下定心丸，促进新能源汽车下乡，相似还故意于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添能源。

“在有旅游资源的农村地区建好充电桩，将是今后诱惑自驾旅客、促进乡村旅游功绩的遑急要求。”陈婉约提示说，现时新能源汽车，尤其是高级新能源汽车的用户大多是高净值东谈主群，让他们在乡村宽心自驾出游，能极地面带动关联产业发展。

让吴旭印象深切的那对年青佳偶，就终点具有代表性。“对咱们这种正在蕴蓄口碑的乡村旅游技俩来说，这部分用户非论是消费实力，也曾集聚传播谈话，都是终点需要的。”他笑一笑说，“下次总不成还让东谈主家住得、玩得舒心，却因为车充不上电而委曲吧？”

造村民需要的车

除了已初步酿成共鸣的充电基础设施开采，新能源汽车下乡还有一些关卡要闯过。

资深汽车媒体东谈主、汽车行业分析东谈主士杨小林合计，农村车辆使用场景与现时新能源汽车家具组成，就存在着结构性的矛盾。

“不是总共新车都恰当放在新能源汽车下乡的篮子里。”杨小林向记者直言，信得过从农村用户的需求启航、进行针对性研发的新能源汽车，在现时市面上的确还没出现。

例如，跟着农业坐蓐机械化、智能化水庞杂益升迁，农用无东谈主机等装备愈发常见。新能源汽车淌若能编削其放电功能，成功为农用无东谈主机充电，就能更好地知足农村消费者的需求。

“近似的非常需求可能还有好多，因此车企要在充分调研阛阓的前提下，强化我方的家具研发智力，作念到‘开门造车’，造出更恰当农村使用场景的新能源汽车。”陈婉约暗意，还有些家具的功能和营业形式不合乎农村阛阓环境。例如农村阛阓总体较为辨认，大城市里常见的“品牌专营专卖”形式筹划资本过高，在小县城或州里不一定行得通。

新能源与智能网联汽车孤独讨论者曹广平提示说，新能源汽车下乡还要直面低速电动车、电动三轮车的竞争。

“这两种严格真谛真谛上来说曲直生动车，不必考驾照，同期又价钱便宜，终点适用于农民装载货品等场景。”他暗意，低速电动车和电动三轮车很难在短时候内被取代，车企也很难不顾利润率，去和它们拼价钱。

曹广瓜分析说，中国农村东谈主口数目雄壮，各地经济发展水平、住户消费习气都不尽疏导，因此不同级别的新能源汽车品牌应该耐性考验、讨论，找到我方擅长的细分阛阓和有主持诱惑的目标用户群体。

天然，非论在什么环境下，“安全”永远是发展新能源汽车的第一守则。

杨小林以能源电板安全和智能化功能例如说，车企、经销商不成一卖了之，而是要提防加强安全领悟培训，贯注因充电不步调、底盘磕碰等失当操作激勉车辆自燃。

此前，家电下乡、汽车下乡曾屡次开释出惊东谈主的购买力，一边让关联企业找到了更大的阛阓蛋糕，一边让广大农民过上了更好意思好的生存。如今，已慢缓步入发展快车谈的新能源汽车，也将加速下乡的脚步，为乡村振兴动弹绿色的车轮。

中青报·中青网记者 许亚杰 起首：中国后生报